A Hiventures tőkefinanszírozást kínáló termékei az elmúlt években hatalmas segítséget nyújtottak a magyar startupoknak, ma pedig már a legkisebbtől a legnagyobb, legkülönbözőbb életszakaszokban tartó vállalatokig kínálnak megoldást. Idén újra rekordösszegű befektetést terveznek, miközben tovább gyorsítják és egyszerűsitik a befektetési lehetőségeikhez való hozzáférést.
Az immár ötödik éve működő Hiventurest a legtöbben talán még mindig elsősorban startupfinanszírozóként ismerik. A kockázati tőkealap-kezelő azonban maga is elképesztő ütemű fejlődésen ment keresztül ebben az időszakban, így napjainkban már messze nem csak startupok finanszírozásával foglalkozik. „Nagyon erős evolúción vagyunk túl, 4-5 év alatt Európa legaktívabb korai fázisú befektetőjévé váltunk, a régióban pedig befektetési darabszámban Magyarország az éllovas” – mondja Katona Bence, a Hiventures igazgatója. „Tulajdonképpen mi magunk is startup filozófiával működünk, annyi csavarral, hogy az MFB Csoport tagjaként közvetetten állami tulajdonban vagyunk, de a növekedési ütemünk nagyon hasonló.”
NÖVEKEDÉS MINDEN TÉREN
A számok is visszatükrözik a fejlődést: míg 2016-ban 350 millió forintnyi befektetést hajtott végre a Hiventures, 2020-ban már 13,8 milliárd forintnyit. Induláskor azt a célt tűzte ki maga elé, hogy – a világban egyébként elterjedt módon állami szerepvállalással betöltve a finanszírozási rést a piacon – fellendíti a hazai technológiai és startup szektort, illetve a lehető legtöbb sikeres startup elindításának támogatását biztosítja a legkorábbi fázisokban. Ennek tudatában egy összességében 30 milliárd forint keretösszegű alappal kezdte meg a többlépcsős finanszírozási modelljét inkubációs, magvető és növekedési szakaszban. A kezdetekben öten, ma egy elképesztő szervezetfejlődés után százan dolgoznak a cégnél, amelynek árbevétele háromszorosára nőtt és portfóliójába jelenleg több mint 350 cég tartozik.
Egyre több autóvásárló mérlegel, hogy váltson-e elektromos autóra. A döntést megkönnyíti a javuló hatótáv, a fejlődő töltőhálózat és az egyre gazdagabb modellválaszték.
Jelenleg az autómárkáknak nem nagy üzlet az elektromos autó, a Tesla autóipari profitja is jórészt abból ered, hogy értékesíti környezetszennyezési kvótáit. De ez legyen a részvényesek baja, mert más téren az elektromos autó nagyon is vonzó.
HA NEM VAGY TERÜLETI KÉPVISELŐ, JÓ LEHET A VILLANYAUTÓ
Egy modern elektromos autó akkumérettől, hőmérséklettől és sebességtől függően úgy 120–500 kilométert tehet meg két feltöltés között. A villanyautók piacán 2020-ban piacvezető Volkswagen háromféle akku-kapacitással gyártja az ID.3-at, körülbelül 230–330 vagy 300–420, illetve 390–550 kilométer közötti valós hatótávval.
Mivel itthon a legtöbb elektromos modell második vagy harmadik autóként szolgál, akár heti egyszeri töltés is elég lehet. Sima konnektorról lassú a töltés, cserébe 230 voltos csatlakozóból rengeteg van. A töltésnek vannak sokkal gyorsabb módjai is, akár váltóáramról (AC), akár még gyorsabban, egyenáramról (DC) töltenél.
1500-NÁL TÖBB NYILVÁNOS TÖLTŐPONT
Nézz körül, mennyi töltőpont létesült az utóbbi években diszkontáruházak és bevásárlóközpontok parkolójában, közterületeken vagy autópályás benzinkutakon! A hálózat fejlesztésre szorul és bővül is, de már most nagyjából 1500 nyilvános töltőpont várja Magyarországon a villanyautók és a konnektoros hibridek gazdáit.
De elektromos autóval akkor könnyű az élet, ha adott számodra egy működő és sosem foglalt töltőpont. Érdemes otthon fali töltőt létesíteni, ennek költsége kiviteltől függően 300–500 ezer Ft, ha fejleszteni kell az ingatlan áramhálózatát is. A rendszert napelemmel is kombinálhatod, amire elérhető állami támogatás is igénybe vehető, akárcsak – időnként – villanyautó vásárlásához. Egy 7–11 kW teljesítményű otthoni berendezéssel a napi töltés 20 másodpercet vesz el az életedből: 10 mp, amikor hazaérve csatlakoztatod a fali töltőt és újabb 10 mp, amikor indulás előtt visszaakasztod a töltőfejet.
HULLADÉK, ZAJ, FÜST: A KÖRNYEZET HÁLÁS A VILLANYAUTÓÉRT
A villanyautót nemcsak magadnak veszed. A legkézenfekvőbb előnye a légszennyezés visszafogása, mert az elektromos motor helyben nem bocsát ki káros anyagot és az erőművi szennyezést könnyebb kontrollálni, mint temérdek magánautóét. A belső égésű motorokkal szemben a villanyautó akkor sem lesz környezetszennyező, ha használat közben a gyárban beszerelt kipufogógáz-ártalmatlanítási eszközök működésképtelenné válnak. Előny a zajártalom visszafogása is. A gumisurrogás marad, a motorzúgás és a kipufogózaj viszont megszűnik. Jót tesz a környezetnek a szállópor-szennyezés mérséklése, mert a villanyautó lassítás közben áramot termel az elektromos motorral, így a fékje alig dolgozik és kevesebb szálló por jelenik meg a levegőben. Ha nagyon zöld szeretnél lenni, akkor pedig a saját magad által megtermelt áramot töltöd az autódba. Ez az igazi megoldás!
Egy elektromos autó után nem marad annyi veszélyes hulladék, mint a belső égésű motorú kocsik után, legyen az motorolaj, kopott kuplung, vállas féktárcsa, rozsdás kipufogó. A nagyfeszültségű akkumulátorok begyűjtése, hasznosítása és végül ártalmatlanítása megoldott a civilizált országokban. Az elektromos autózás racionális, örömteli és környezetbarát közlekedési mód. Itt az ideje beszállnod?
A Skyscanner alapítója egymillió dollárnyi fantáziát látott abban a magyar jegyzetkészítő appban, amibe nemrég a Creandum is befektetett egy komolyabb összeget. Gareth Williams azt mondta a Forbesnak, üdítő, hogy Orosz Bálint és a Craft nem az adatok eladásából akar pénzt csinálni.
Kommunikációs eszköz és egyben játék nekik az öltözködés. Spengler Katalin és Somlói Zsolt műgyűjtők nemcsak a környezetüket, önmagukat is megtisztelik a megjelenésükkel.
Nem volt mire költeni, a járvány csúcsra emelte a megtakarításokat, de mára az oltás sokaknak elhozta a kiszabadulást, fellélegzést, könnyű optimistának lenni a szép tavaszban. A befektetési helyzetkép azonban sokkal árnyaltabb ennél, nagyrészt azért, mert a kiszabadulást, fellélegzést világszerte rég beárazták a piacok. Aki mert, az elmúlt évben kimondottan nagyot nyert, az eddig komoly emelkedést okozó tényezők némelyike azonban halványulni látszik. Öt pontba sűrítettük a legaktuálisabb kisbefektetői kérdéseket-válaszokat, hogy könnyebb legyen eldönteni, érdemes-e – figyelembe véve az egyéni kockázatvállalási hajlandóságot is – túllépni a szuper hozamot kínáló magyar lakossági állampapírokon.
A karanténoffice-nak voltak olyan előnyei, amiket érdemes lesz megőrizni. És kell egy stratégia a visszatérésre is. Utóbbival már jól halad Csucska Péter, a Lexmark Magyarország ügyvezető igazgatója, ezért is volt rendhagyó a beszélgetése Juhos Andreával, az LHH Magyarország vezető fejlesztőjével.
Mi tart egyensúlyban egy vezetőt, és mi tart egyensúlyban egy olyan, 2500 kilométerrel arrébb dolgozó csapatot, akikkel sohasem találkozott? Cséffalvay Gábor coach Pálfi Eszterrel, egy multinacionális cég területi pénzügyi igazgatójával beszélgetett.
